新华网：吉利甲醇汽车的技术水平在国际、国内分别处于什么水平，取得哪些技术上的关键突破？

  李书福：现在汽车行业有一句话叫做“遥遥领先”，我看（我们的）甲醇汽车、醇氢电动汽车除了遥遥领先，还没有发现后面有跟上的。

  过去十几年，也有很多中国汽车公司希望在这个领域有所突破，尤其在技术方面的突破。事实上，这个突破是需要投资的，需要人才、技术，需要下决心，我们一直坚持到今天，突破了很多技术瓶颈，解决了很多技术障碍，实现了很多技术成果，这需要持之以恒，确实需要大量投入。

  我们研究醇氢电动汽车二十多年了，从全球来讲这项技术五六十年前就（有人）开始研究，尤其在二次大战以后（发生了）石油危机，石油一下子供应不上，好多汽车公司开始研究甲醇汽车，后来发现石油价格又降下来了，当时的甲醇汽车还面临很多技术挑战，比方说甲醇有腐蚀性、有溶胀性，以及它燃烧的点压缩比例跟汽油不一样，这里边有很多技术难题当年没有解决。

  也就是说，甲醇的可靠性耐久性没有解决。比方说，用1年2年的时间可以，用3年4年就坏掉了，这里边有很多的技术难题，现在我们都解决了，这是一个非常重大的技术突破。

  新华网：您说过，吉利在醇氢电动汽车技术上取得了“从0到1”的突破，已迈进“从1到100”的阶段，现在进展是怎样的？

  李书福：好多技术我们已经实现了“0到1”的突破，接下去就是“1到100”，就是怎么做到和传统的电动汽车竞争，比方说现在用锂电池的电动汽车，我们怎么样比它更有竞争力，以及和传统的内燃机汽车比方说汽油车、柴油车，我们怎么比它更有竞争力？这就是“1到100”，我们很有信心，我们认为一定能够实现，（尽管）这个过程是很艰辛的。

  非常重要的一点，就是我们绿色甲醇一定要实现能源的可再生可循环。要把中国的风能、太阳能的设备装备的巨大能力发挥出来，要把中国的风能、太阳能发出来的电变成液体的能源，就是绿色甲醇。绿色甲醇本质上讲，它就是液体的氢气，就是液体的电，就是把电变成液体的了，电你要把它存储起来是不容易的。

  新华网：从全球视野和汽车产业的趋势看，发展甲醇汽车产业，对中国有何战略意义？

  李书福：能源如果依赖进口，那就很被动了。我们如何实现能源自主？要自己来解决。除了煤炭发电，风能、太阳能发电，液体能源从原油中来。我们现在国家的原油自给自足的比例只有百分之二三十，百分之七八十是靠进口的，这就很被动，所以发展醇氢电动，把风能、太阳能变成液体能源，那就是取之不尽用之不竭了。这条路走通的话，我们的原油就不需要进口了。

  如何解决我们的大卡车以及大型的船用的能源，那就要想办法把风能、太阳能变成液体能源，这就是我们现在推广的醇氢电动车，既要解决能源的问题，又要解决车辆的智能电动化转型与能源匹配的技术难题，而不是简单地给锂电池充电，再输送到车轮，推动汽车前进。这也算是一条路，但不是说汽车工业的发展有唯一的一条路。还有更好的路，我们应该去探索。

  策划：顾钱江

  文字：强 勇 颜秉光

  视频：才 萌

  新华社黑龙江分社 新华网黑龙江频道出品